Tuesday Dec 06, 2022

【汇旺担保】 航空炸弹

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[拼音]:hangkong zhadan

[英文]:aerial bomb

从航空器上投掷的一种爆炸性弹药。俗称炸弹。按用途可分为三类:直接摧毁或杀伤目标的主用炸弹,包括爆破炸弹、杀伤炸弹、燃烧炸弹、穿甲炸弹和核炸弹等;在轰炸和航行过程中起辅助作用的辅助炸弹,如照明炸弹、标志炸弹等;用来完成特定任务的特种炸弹,如发烟炸弹、照相炸弹、宣传炸弹和训练炸弹等。

结构原理

航空炸弹通常由弹体、安定器、装药、引信、弹耳等部分组成(见图)。弹体即外壳,包括弹头、弹身和弹尾三部分,有的在弹头上安有环形箍,称为弹道环。当炸弹运动速度接近音速时,弹道环可提高炸弹的稳定性。外挂炸弹通常有较好的流线外形,以减少下落的阻力。安定器装在弹尾上,保证炸弹沿一定弹道稳定下落;有的炸弹用稳定伞使其稳定下落。弹耳或弹箍将炸弹悬挂在飞机上。弹箍即带弹耳的箍圈,用于薄壳弹体。装药是使炸弹产生各种毁伤效果的主要能源,通常装炸药、燃烧剂、发烟剂或核装药等。引信用来保证炸弹在预定条件下适时起爆,并通过传爆管使其充分可靠地爆炸。

爆破炸弹

主要利用爆炸时产生的冲击波、压力波和破片来毁伤目标。装填系数(装药量佔全弹重的百分比)40~70%。 弹重50~20000千克。在土壤表层爆炸时,除在炸点周围形成压缩圈、破坏圈和震动圈外,炸点上方的土壤还受到高压气体推动被抛散,形成漏斗状弹坑。其破坏作用的大小,通常以破坏半径和弹坑容积来衡量。在空气中爆炸时,形成猛烈的冲击波,使一定距离内的障碍物受压力而破坏,其破坏半径是使目标达到预定毁伤程度的冲击波作用距离。深水炸弹在水中爆炸时,主要靠冲击波、气泡和压力波的作用破坏水下潜艇和障碍物(见水障碍物),一般要大于空气中的破坏作用;通常也用破坏半径表示其威力。

燃料空气炸弹也是一种爆破炸弹。壳体炸开后,燃料与空气混合成胶状云雾,经二次引爆,产生冲击波毁伤目标。冲击波的强度相当于梯恩梯炸药的2.7~5倍。

爆破炸弹按其外形构造特点,可分为高阻爆破炸弹和低阻爆破炸弹。旧式高阻爆破炸弹挂在机舱内部,其外形短粗,空气阻力系数大。低阻爆破炸弹多悬挂于舱外,采用长细比较大的低阻气动外形,以减小阻力。

杀伤炸弹

主要用爆炸时产生的破片,杀伤有生目标和毁伤武器装备。弹重在0.5~100千克之间,装填系数在15%以下。当破片动能达到78.5焦耳时,对人能起到杀伤作用。为了使炸弹产生较多的有效破片,除要选择弹体材料外,还可采用在弹体或药罩上刻槽来控制杀伤破片的大小、形状和数量,还有的在壳体内填塞大量钢珠等,以增大杀伤效果。圆柱形炸弹爆炸后,破片从头部向外飞散的约佔10~15%,从弹尾方向飞散的约佔10~15%,其馀均从弹身侧向飞散。因此,为了充分利用破片的杀伤作用,杀伤弹一般采用近炸引信或长触杆引信,使炸弹距地面一定高度爆炸。

燃烧炸弹

主要利用燃烧剂燃烧时烧伤目标。重量一般为0.5~500千克。铝热剂燃烧炸弹的燃烧温度可达3000℃,主要用于烧燬建筑物和工事。凝固汽油燃烧炸弹的燃烧温度可达850℃左右,燃烧时间约1~15分钟,且具有较强的粘附性。对易燃目标造成的破坏效能比爆破炸弹高十几倍。

穿甲炸弹

靠炸弹的动能和内部装药,摧毁坚固混凝土工事和军舰等装甲目标。重量多在几百千克至1000千克之间,装填系数为5~15%。弹体较厚,一般采用高强度钢整体锻造,弹头更厚一些,引信一般装在弹尾。法国的“迪兰达尔”目标侵彻炸弹,也属穿甲炸弹。这种炸弹带有小动力推进装置,由点火控制系统控制阻力伞、解除战斗部保险和控制助推火箭发动机的点火时间与顺序。阻力伞使高速水平飞行的炸弹获得合适的落角,助推火箭发动机使炸弹增加动能,穿入目标内爆炸,多用于轰炸机场跑道。装填系数大于15%而小于30%的炸弹,称为半穿甲炸弹。如美国的AN-M59A1半穿甲炸弹,其装填系数为30%。

集束炸弹、子母炸弹或固定投弹箱

采用面积覆盖技术,即把大量的小型杀伤弹、破甲炸弹、燃烧炸弹等装在一起投放,可使小型炸弹得到合理的运载,将子弹按著目标毁伤概率的最大期望值,一次或逐次投放到预定的面积上。美国的 CBU-59A/B型子母炸弹的母弹内装有717枚子弹,法国的“贝卢加”可装151枚小型破甲炸弹或杀伤炸弹。采用在母弹运动中分节抛撒小炸弹的方法,能使小炸弹均匀地散布。如英国BL-755航空子母弹箱散布面积为50×200米2。

简史

1911年,在义大利土耳其战争中,意军从飞机上向土军投放了 4枚由手榴弹改制的重量为2.04千克的炸弹,揭开了空对地轰炸作战的序幕。第一次世界大战期间,出现了专为空投而设计的爆破炸弹、杀伤炸弹和燃烧炸弹。这种专用航空炸弹不象炮弹那样受到口径及膛压的限制,弹体可以薄一些,装药量大大增加,攻击范围和威力远远大于炮弹。这次大战中,交战双方投放的炸弹共约5万多吨,对城市、交通运输和工业中心的破坏起了一定作用;但由于轰炸精度低、飞机载弹量小,轰炸效果不够显著。

第二次世界大战期间,交战双方激烈争夺空中优势,大力发展军用飞机,同时也促进了航空炸弹的发展。爆破炸弹的重量提高到50~20000千克。 采用了黑索今和梯恩梯混合炸药。杀伤炸弹在结构上采用了预制破片技术,同时发展了集束炸弹、子母炸弹和固定投弹箱的面积覆盖技术。凝固汽油燃烧弹的出现,使燃烧炸弹发展到了一个新的水平。此次大战,交战双方共消耗了约500万吨炸弹,对战争产生了巨大的影响。制导航空炸弹和原子弹的出现,给炸弹的发展开拓了新的领域,但也对世界和平和人类生存产生了严重的影响。同时,延时、瞬发等引信的出现和发展,使炸弹的效能不断得到提高。

第二次世界大战以后,歼击轰炸机广泛采用了在机身内加大油箱,在机身外(或机翼下)悬挂炸弹的方式,以改进飞机的机动性和加大航程。为了减少外挂炸弹的阻力,提高飞机的速度和增大作战半径,航空炸弹采用低阻气动外形,增大长细比,出现了低阻炸弹系列。为了避免低空大速度水平投弹时炸弹跳弹,危及载机安全,一些国家研制发展了低空减速炸弹,如美国在20世纪50年代研制的金属阻力板式减速炸弹,西班牙在70年代研制的柔性阻力伞式 BRP减速炸弹和英国研制的阻力板与阻力伞复合型减速炸弹等。

发展趋势

为了适应现代作战的需要,航空炸弹越来越多地采用小动力或滑翔技术,以增大战术空间;采用低空炸弹,以提高突防效果;采用各种制导方式,以提高直接命中精度和全天候作战能力;采用高能炸药,自锻破片及串联复合聚能装药结构,复合效能战斗部,面积覆盖技术与火箭增速等,以提高杀伤威力,提高摧毁丛集坦克、破坏混凝土工事和飞机跑道的能力。

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